联轴器刚度

传动轴系的载荷往往是变化的，引起载荷变化的原因很多，可能是由于动力机的驱动力矩不稳定，如内燃机的驱动力矩是周期性地变化的；也可能是由于工作机的载荷不稳定，如往复式压缩机、破碎机等的阻力不是呈周期性变化，就是呈随机性的波动。此外，传动系统本身也有可能产生动力载荷，如齿轮传动中因齿轮的齿形和基节误差等阴气速比变化而产生的冲击，又如轴系中因转动零件不平衡产生的离心力引起的动载荷等。由于弹性联轴器能适应载荷的波动，所以其应用较广，类型也较多。这种联轴器的缓冲和吸振性能主要与其刚度和阻尼有关。因此，刚度和阻尼是选择和设计弹性联轴器必须考虑的基本问题之一。
刚度
联轴器的刚度可分为径向刚度。轴向刚度和扭转刚度。由于载荷变化多数以扭矩波动形式出现，由此引起的震动也是以扭转振动为主，所以联轴器主要的刚度是扭转刚度。扭转刚度以产生单位扭转变形所需的扭矩表示。通常，由于传动轴系中其他零件的刚度都比弹性联轴器的刚度大得多，所以，为了简化起见，其他零件的言行可以略去不计，仅考虑联轴器的弹性，并根据这一情况以联轴器的刚度作为传动轴系的刚度。